+7(495)363-53-33
Автор: Александр Топеха, лидер мнений ЕВА АвтоТранс
Есть одна вещь, которую хорошо понимаешь только с опытом.
На дороге редко бывает так, что большая проблема появляется из ниоткуда.
Чаще всё начинается с какой-нибудь мелочи.
Не уточнили адрес.
Не проверили размеры груза.
Решили, что «на глаз и так всё понятно».
Забыли предупредить о погрузчике.
Не заложили время на погрузку.
Сэкономили на упаковке.
А иногда просто подумали: «Да ладно, разберёмся по ходу».
И вот это «по ходу» в грузоперевозках может оказаться очень дорогим.
Я, Александр Топеха, много времени провожу за рулём и хорошо знаю, что перевозка — это не только километры между двумя точками.
Когда машина уже выехала на трассу, исправлять ошибки гораздо сложнее, чем предотвратить их на старте.
Поэтому сегодня хочу поговорить о самых распространённых ошибках при перевозке грузов — со стороны клиента, водителя и организации перевозки в целом.
И главное — расскажу, что можно сделать заранее, чтобы не превращать обычный рейс в борьбу с неожиданностями.
Ошибка №1. Выбирать перевозчика только по самой низкой цене
Начну с ошибки, которую я встречаю чаще всего.
Клиент получает несколько предложений:
70 000 рублей.
65 000.
И вот кто-то предлагает 55 000.
Кажется, зачем платить больше?
Но здесь я всегда советую сначала разобраться, что именно входит в стоимость.
Потому что сравнивать нужно не просто цифры.
Нужно сравнивать одинаковые условия.
Какой автомобиль?
Какой маршрут?
Что с погрузкой?
Что с разгрузкой?
Есть ли дополнительные адреса?
Предусмотрено ли ожидание?
Кто отвечает за крепление?
Нужна ли упаковка?
Есть ли страхование?
Какие сроки?
Если в одном предложении всё это уже учтено, а во втором часть расходов появится позже, первоначальная разница в цене может оказаться иллюзией.
Что делать?
Перед заказом машины попросите перевозчика подробно объяснить стоимость.
Хороший расчёт должен быть понятным.
Вы должны понимать, за что именно платите.
Ошибка №2. Неправильно оценить груз
Это уже классика.
«Там несколько коробок».
Приезжает машина.
А коробки оказываются размером почти с холодильник.
Или груз весит в два раза больше, чем предполагалось.
Или выясняется, что одна часть груза хрупкая, другая требует специального крепления, а третья вообще не проходит через обычный дверной проём.
Для водителя это может означать необходимость менять план погрузки.
А иногда — и автомобиль.
Поэтому при заказе перевозки желательно заранее сообщить:
- вес груза;
- количество мест;
- размеры;
- тип упаковки;
- особенности груза;
- стоимость;
- требования к температуре, если они есть;
- необходимость специального крепления;
- необходимость погрузочной техники.
Чем больше информации у перевозчика на старте, тем меньше сюрпризов будет на погрузке.
Ошибка №3. Сообщить неправильные габариты
С весом всё более-менее понятно.
А вот с размерами часто возникают проблемы.
Особенно когда перевозят оборудование, станки, строительные конструкции, мебель или крупные партии товара.
Человек измеряет сам груз.
Но забывает про упаковку.
Или указывает только длину, ширину и высоту самого оборудования, не учитывая выступающие элементы.
В итоге автомобиль подбирается под одну конфигурацию, а на месте оказывается совершенно другая.
Поэтому если груз нестандартный, я бы советовал не гадать.
Лучше заранее сделать фотографии и передать перевозчику реальные размеры.
Иногда одна фотография говорит о грузе больше, чем десять минут телефонного разговора.
Ошибка №4. Не учитывать особенности точки загрузки
Это особенно актуально для Москвы, Московской области и крупных городов.
На карте адрес есть.
Кажется, всё просто.
Но фактически машина может столкнуться с ограничениями по подъезду, узким двором, шлагбаумом, отсутствием места для манёвра или другими особенностями объекта.
А если речь идёт о крупном автомобиле, это становится ещё важнее.
Поэтому я всегда рекомендую заранее уточнять:
куда именно должна приехать машина и сможет ли конкретный автомобиль нормально подъехать к месту погрузки.
Иногда достаточно заранее выбрать другой вариант подачи — и проблема исчезает ещё до начала рейса.
Ошибка №5. Не подготовить груз к приезду машины
Представьте.
Машина приехала.
Водитель на месте.
Время погрузки согласовано.
А груз ещё собирают.
Или его вообще начинают искать на складе.
Или документы не готовы.
В результате автомобиль стоит.
Проходит час.
Потом второй.
А у водителя дальше маршрут.
И самое неприятное — потерянное время уже невозможно просто вернуть.
Поэтому подготовка груза к перевозке — это не формальность.
К приезду автомобиля желательно заранее:
- собрать груз;
- проверить количество мест;
- подготовить документы;
- освободить место для погрузки;
- обеспечить доступ к грузу;
- подготовить погрузочную технику, если она необходима.
Чем быстрее проходит погрузка, тем предсказуемее становится весь рейс.
Ошибка №6. Думать, что водитель отвечает вообще за всё
Это интересный момент.
Иногда от водителя ждут, что он одновременно будет:
водителем,
грузчиком,
упаковщиком,
такелажником,
экспедитором,
кладовщиком,
а иногда ещё и диспетчером.
Но у каждой задачи есть свои особенности.
Если нужно переместить тяжёлое оборудование, одного желания водителя недостаточно.
Может понадобиться специальная техника и специалисты по такелажным работам.
Если груз хрупкий — важна правильная упаковка.
Если груз дорогой — нужно заранее обсудить вопросы ответственности и страхования.
Поэтому хороший перевозчик сначала выясняет задачу, а уже потом определяет, какие ресурсы понадобятся для её выполнения.
Ошибка №7. Экономить на упаковке там, где она действительно нужна
Я понимаю желание сократить расходы.
Но упаковка — как раз тот случай, когда небольшая экономия иногда создаёт большую проблему.
Особенно если речь идёт о:
- стекле;
- технике;
- мебели;
- дорогостоящем оборудовании;
- станках;
- электронике;
- товарах с хрупкими элементами.
Груз может спокойно стоять на складе.
Но во время перевозки возникают торможения, повороты, неровности дороги.
Поэтому упаковка должна учитывать не только то, как груз стоит на месте, но и то, что с ним происходит во время движения.
Если есть сомнения, лучше обсудить упаковку с перевозчиком до загрузки.
Ошибка №8. Неправильно закрепить груз
А вот на этом я вообще не рекомендую экономить.
Груз должен быть размещён и закреплён с учётом его веса, размеров и особенностей.
Почему?
Потому что автомобиль движется.
На трассе есть торможения, ускорения, повороты и неровности.
Если груз закреплён неправильно, он может сместиться.
А последствия могут быть неприятными не только для самого груза.
Поэтому перед выездом водитель должен убедиться, что груз размещён безопасно и закреплён соответствующим образом.
Для меня это одна из тех вещей, которые лучше проверить дважды.
Потому что когда машина уже ушла на трассу, исправить ситуацию гораздо сложнее.
Ошибка №9. Забыть про сроки погрузки и выгрузки
Иногда клиент говорит:
«Мне нужно доставить груз в пятницу».
И всё.
Но что значит «в пятницу»?
В 9 утра?
До обеда?
До конца рабочего дня?
А склад работает до 17:00?
А если машина приедет в 17:30?
Поэтому сроки нужно обсуждать конкретно.
Особенно если перевозка связана с:
- производством;
- строительством;
- поставкой оборудования;
- маркетплейсами;
- торговыми сетями;
- переездом офиса;
- открытием объекта.
В таких случаях задержка транспорта может повлиять уже не только на перевозку, но и на работу всей компании.
Поэтому чем жёстче дедлайн, тем подробнее его нужно согласовать заранее.
Ошибка №10. Не учитывать время на дорогу
Когда человек смотрит маршрут на карте, он часто видит только расстояние.
Например:
«500 километров — ну это же недалеко».
Но водитель видит немного другую картину.
500 километров — это не просто цифра.
Это дорожная ситуация, населённые пункты, погодные условия, ремонт дороги, возможные заторы, остановки и обязательный отдых.
Поэтому при планировании доставки важно учитывать не только расстояние, но и реальное время в пути.
Особенно если груз должен прибыть к определённому часу.
Ошибка №11. Не иметь запасного плана
Я вообще считаю, что хороший водитель всегда должен иметь в голове план Б.
Потому что дорога не спрашивает, удобно ли вам сегодня.
Может измениться погода.
Может возникнуть пробка.
Может произойти техническая проблема.
Может измениться время загрузки.
Может появиться ограничение на маршруте.
И если весь расчёт построен буквально минута в минуту, любая проблема способна нарушить график.
Поэтому при важных перевозках лучше заранее предусматривать запас времени и варианты действий в нестандартной ситуации.
Ошибка №12. Слишком поздно сообщать об изменениях
Это относится ко всем участникам перевозки.
Если у клиента изменился адрес — нужно сообщить.
Если груз не готов — нужно сообщить.
Если поменялось время загрузки — нужно сообщить.
Если изменился объём — тоже.
Самая плохая ситуация — когда информация появляется уже тогда, когда машина стоит у объекта.
Чем раньше становится известно об изменении, тем больше возможностей найти решение.
И здесь работает очень простое правило:
не молчать о проблеме.
Даже если кажется, что изменение небольшое.
Самая дорогая ошибка — думать, что «как-нибудь получится»
Наверное, если собрать все ошибки в одну, получится именно эта.
«Как-нибудь получится».
В грузоперевозках я бы на эту фразу вообще не рассчитывал.
Потому что хороший рейс — это не случайность.
Это результат подготовки.
До того как машина выехала, кто-то должен был выяснить:
что везём;
сколько весит;
какие размеры;
куда везём;
когда загрузка;
когда выгрузка;
какая машина нужна;
как груз будет загружаться;
как его закрепить;
какой маршрут;
какие есть ограничения;
что делать, если что-то пойдёт не по плану.
И чем сложнее груз, тем важнее эта подготовка.
Как я готовлюсь к рейсу
У каждого водителя со временем появляется собственный алгоритм.
У меня он примерно такой.
Перед выездом я хочу понимать не только точку назначения.
Мне нужно понимать весь рейс целиком.
1. Что везём?
Вес, объём, количество мест, особенности груза.
2. Куда едем?
Точный адрес, контактное лицо, особенности подъезда.
3. Когда нужно приехать?
Не просто дата, а конкретный временной интервал.
4. Что будет на загрузке?
Есть ли погрузчик, нужны ли дополнительные люди или оборудование.
5. Как груз размещён?
Всё ли помещается, правильно ли распределён вес, чем крепится.
6. Что с маршрутом?
Какой путь, сколько времени закладываем, где могут возникнуть сложности.
7. Что делать, если что-то изменится?
Кому звонить, как оперативно перестроить план.
На первый взгляд это много вопросов.
Но на практике несколько минут подготовки могут сэкономить часы проблем в дороге.
А что делать клиенту?
Я бы дал простой чек-лист.
Перед заказом грузоперевозки подготовьте:
✓ точный адрес загрузки и выгрузки;
✓ дату и желаемое время;
✓ вес и размеры груза;
✓ количество мест;
✓ фотографии груза, если он нестандартный;
✓ информацию о необходимости погрузчика или грузчиков;
✓ требования к упаковке и креплению;
✓ стоимость груза, если это важно для условий перевозки;
✓ особенности подъезда к объекту;
✓ контактное лицо на погрузке и выгрузке.
После этого перевозчику гораздо проще сделать нормальный расчёт.
А вам — получить более предсказуемый результат.
Почему опыт водителя действительно имеет значение
Можно сколько угодно смотреть на маршрут на карте.
Но водитель видит перевозку немного иначе.
Он думает не только о том, куда ехать.
Он думает:
как туда заехать;
где развернуться;
как поставить машину под погрузку;
как закрепить груз;
сколько времени реально займёт участок;
где можно столкнуться с проблемой.
И именно поэтому мне нравится рассказывать о перевозках не с точки зрения сухих цифр, а с точки зрения человека, который находится внутри этого процесса.
Потому что клиенту не обязательно знать все тонкости работы водителя.
Но ему важно понимать другое:
его грузом занимаются люди, которые заранее думают о возможных проблемах.
Хорошая перевозка начинается задолго до дороги
Я часто думаю, что со стороны грузоперевозка выглядит слишком просто.
Погрузили.
Поехали.
Приехали.
Разгрузили.
Но между этими четырьмя словами находится очень много работы.
И чем дороже груз, сложнее маршрут или жёстче сроки, тем важнее каждая деталь.
Поэтому я бы советовал клиентам не бояться задавать перевозчику вопросы.
Наоборот.
Спросите:
какая машина будет?
Как будет организована погрузка?
Что входит в стоимость?
Как учитываются особенности груза?
Как контролируются сроки?
Что делать в нестандартной ситуации?
Нормальный перевозчик не должен раздражаться от таких вопросов.
Наоборот — чем лучше клиент и перевозчик понимают задачу друг друга, тем спокойнее проходит рейс.
Вывод: ошибки дешевле предотвращать
За годы на дороге я понял простую вещь.
Самая хорошая перевозка — это не та, где водитель героически спасает ситуацию.
А та, где ситуации вообще не пришлось становиться проблемой.
Потому что заранее проверили.
Заранее рассчитали.
Заранее обсудили.
Заранее подготовили.
И только потом поехали.
Ошибки в грузоперевозках бывают у всех.
Но профессиональная работа — это не обещание, что никогда ничего не пойдёт не по плану.
Профессиональная работа — это готовность к таким ситуациям и умение быстро найти решение.
Если вам нужно перевезти груз по России, Москве или Московской области, лучше начать с нормального расчёта.
Рассчитать стоимость перевозки по России
Рассчитать перевозку по Москве и Московской области
Если груз нестандартный, тяжёлый, дорогой или требует специальной погрузки, лучше сразу рассказать специалисту все особенности задачи.
📞 +7 (495) 363-53-33
А дальше уже мы будем думать, как сделать так, чтобы груз приехал туда, куда нужно, тогда, когда нужно, и без неприятных сюрпризов.
С вами был Александр Топеха.
Увидимся на дороге.
Доставлено. Точно в срок. 🚛